En plus de l'entretien et de la rénovation des sièges en cuir du P38, nous souhaitons partager avec vous des procédures fréquemment demandées sur le forum P38. Ces informations sont souvent mal conseillées ou incomplètes. Nous avons sélectionné des procédures de diagnostic et de réparation qui nécessitent l'utilisation du Nanocom, ce qui peut s'avérer complexe, surtout pour ceux qui ne maîtrisent pas l'anglais.

Frein , Suspension pneumatique, Chauffage et Clim.

Sièges cuir et skaï Range Rover

L'entretien

Range Rover P 38

Démonter la couverture cuir du siège et la remonter, dans le cas présent c'est uniquement pour l'affaissement de la mousse.

Le nuancier Land Rover

L'EAS

Sur le Range Rover P38, l'assiette du véhicule en position Standard (hauteur de route) doit être parfaitement horizontale. Le réglage fin se fait de manière électronique grâce au Nanocom en calibrant les hauteurs stockées dans le calculateur EAS.

1. Les hauteurs de référence constructeur

La mesure de référence Land Rover s'effectue entre le centre du moyeu de roue et le dessous du passage de roue (bord de l'aile).

Voici les cotes officielles d'origine :

                                        Position         Avant.                                         Arrière

              Standard (Route)  470 mm (± 7 mm).             473 mm (± 7 mm)

      Access (Basse)  405 mm.                                 410 mm

      High/Off-Road (Haute)  510 mm.                     510 mm

Procédure de calibration au Nanocom

Pour réaligner la hauteur de votre P38 avec le Nanocom, suivez cette méthode pas à pas :

Préalables

1. Garez la voiture sur un sol parfaitement plat (par exemple sur le pont plat du garage).

2. Vérifiez que la pression de vos 4 pneus est identique.

3. Démarrez le moteur et mettez la suspension en Position Standard (bouton au tableau de bord).

4. Coupez le moteur mais laissez le contact en Position 2.

   Étape 1 : Obtenir le menu de calibration

   1. Branchez le Nanocom sur la prise OBD.

   2. Allez dans : P38 ➔ EAS ➔ CALIBRATION (ou HEIGHTS).

   3. Vous allez voir apparaître 4 valeurs numériques (des nombres allant généralement de 50 à 150) correspondant aux capteurs des 4 roues :

      • FL : Front Left (Avant Gauche)

      • FR : Front Right (Avant Droit)

      • RL : Rear Left (Arrière Gauche)

      • RR : Rear Right (Arrière Droit)

   Étape 2 : Ajuster les valeurs

   Prenez votre mètre ruban et mesurez la distance entre le centre de chaque jante et le bord inférieur du passage de roue.

   • Si l'avant est trop haut (ex: 490 mm au lieu de 470 mm) : Dans le Nanocom, diminuez la valeur numérique de l'angle/capteur correspondant (ex: passer de 105 à 95).

   • Si l'arrière est trop bas (ex: 450 mm au lieu de 473 mm) : Dans le Nanocom, augmentez la valeur numérique du capteur correspondant.

   • 💡 Règle à retenir sur le Nanocom :

     • Diminuer la valeur numérique ➔ Abaisse la voiture sur cette roue.

     • Augmenter la valeur numérique ➔ Monte la voiture sur cette roue.

        

       Étape 3 : Enregistrer et valider

       1. Modifiez les valeurs pas à pas (par tranches de 3 à 5 points à la fois).

       2. Appuyez sur STORE (ou SAVE) sur le Nanocom pour envoyer la nouvelle configuration dans la mémoire du calculateur EAS.

       3. Le calculateur va faire fonctionner le bloc de valves et ajuster l'air dans les boudins.

       4. Mesurez à nouveau au mètre ruban.

       5. Répétez l'ajustement jusqu'à obtenir environ 470 mm à l'avant et 473 mm à l'arrière.

       Une fois les hauteurs Standard validées, le Nanocom déclinera automatiquement les hauteurs Access et Off-Road !

        

ABS

Procédure de purge avec le Nanocom

Le chemin d'accès dans le Nanocom

Précautions obligatoires avant de lancer la fonction

• Batterie forte : Branchez un chargeur de batterie sur la voiture. La pompe ABS et les électrovannes consomment énormément d'énergie pendant cette procédure.

• Niveau de liquide : Gardez le bocal de DOT 4 rempli au maximum en permanence. Si le bocal se vide pendant que le Nanocom ouvre les vannes, vous réinjecterez de l'air partout et il faudra tout recommencer.

• Pression initiale : Mettez le contact, attendez que la pompe ABS monte le circuit en pression et s'arrête d'elle-même.

1. Branchez le Nanocom sur la prise OBD (sous la boîte à gants).

2. Mettez le contact (position II).

3. Naviguez dans les menus : P38 ➔ WABCO ABS ➔ UTILITIES ➔ VALVE BLEED (ou ABS BLEED).

Le Nanocom va alors vous proposer de tester ou purger chaque circuit individuellement (souvent abrégé Front Left, Front Right, Rear Left, Rear Right).Une fois terminé, complétez le niveau de liquide de frein juste en dessous du maximum. Si votre pédale est encore spongieuse, c'est qu'il reste de l'air dans les valves internes du bloc ABS. Dans ce cas, l'utilisation du Nanocom est idéale, car il possède une fonction "Purge ABS" qui ouvre électroniquement les électrovannes pour chasser l'air résiduel pendant que vous ouvrez les vis

Le Nanocom va piloter la pompe et les vannes. Contrairement à une purge classique, il ne faut pas pomper sur la pédale. C'est la pression du bloc qui va travailler.

• Niveau de liquide : Gardez le bocal de DOT 4 rempli au maximum en permanence. Si le bocal se vide pendant que le Nanocom ouvre les vannes, vous réinjecterez de l'air partout et il faudra tout recommencer.

• Pression initiale : Mettez le contact, attendez que la pompe ABS monte le circuit en pression et s'arrête d'elle-même.

1. Branchez le Nanocom sur la prise OBD (sous la boîte à gants).

2. Mettez le contact (position II).

3. Naviguez dans les menus : P38 ➔ WABCO ABS ➔ UTILITIES ➔ VALVE BLEED (ou ABS BLEED).

Le Nanocom va alors vous proposer de tester ou purger chaque circuit individuellement (souvent abrégé Front Left, Front Right, Rear Left, Rear Righ

Étape 1 : Les roues arrière (Circuit secondaire)

1. Installez votre tuyau de purge sur l'étrier Arrière Droit.

2. Sur le Nanocom, sélectionnez le circuit correspondant à cette roue (Rear Right).

3. Ouvrez la vis de purge d'un quart de tour.

4. Lancez la fonction sur le Nanocom (bouton Start ou Ok). Vous allez entendre les vannes claquer et la pompe s'activer. Le liquide va être éjecté par saccades sous forte pression.

5. Dès que le liquide coule propre et sans bulles (généralement après 4 à 5 secondes), refermez la vis de purge immédiatement pendant que le Nanocom tourne encore, puis arrêtez la fonction sur l'appareil.

6. Faites exactement la même chose pour l'étrier Arrière Gauche (Rear Left).

Étape 2 : Les roues avant (Circuit primaire)

1. Installez le tuyau sur l'étrier Avant Droit.

2. Sélectionnez le circuit correspondant sur le Nanocom (Front Right).

3. Action physique requise : Pour l'avant, demandez à votre assistant d'enfoncer et de maintenir la pédale de frein enfoncée.

4. Ouvrez la vis de purge.

5. Lancez la fonction sur le Nanocom. Le liquide va sortir.

6. Refermez la vis de purge, puis relâchez la pédale de frein et coupez la fonction sur le Nanocom.

7. Répétez pour l'étrier Avant Gauche (Front Left).

Étape 3 : Réinitialisation des codes défauts

Une fois la purge terminée sur les 4 roues :

1. Allez dans le menu WABCO ABS ➔ FAULTS.

2. Effacez tous les codes défauts accumulés (Clear Faults).

3. Coupez le contact, attendez 10 secondes, puis remettez le contact.Une fois terminé, complétez le niveau de liquide de frein juste en dessous du maximum. Si votre pédale est encore spongieuse, c'est qu'il reste de l'air dans les valves internes du bloc ABS. 

Le verdict : Démarrez et allez rouler sur quelques dizaines de mètres. Le voyant ABS doit s'éteindre dès que vous dépassez 7 km/h. Donnez quelques coups de frein francs : les 3 voyants d'alerte ne doivent plus jamais réapparaître si l'air a bien été évacué.

l'hevac